De vehículo funcional a dispositivo conectado: así ha evolucionado la motocicleta urbana

Ciudad de México, 24 de agosto de 2026.- La motocicleta urbana ya no cumple únicamente la función de trasladar a una persona de un punto a otro. La incorporación de sistemas electrónicos, interfaces digitales, modos de conducción y tecnologías desarrolladas para responder a las condiciones de las ciudades ha transformado tanto su diseño como la experiencia de quienes se mueven diariamente sobre dos ruedas.

Esta transformación ocurre en paralelo con una expansión acelerada de la presencia de las motocicletas en México. De acuerdo con la Estadística de Vehículos de Motor Registrados en Circulación (VMRC) del INEGI, el país pasó de 5,220,147 motocicletas registradas en 2020 a 8,953,446 en 2024, un crecimiento de 71.5% en cuatro años. En comparación, el parque de automóviles pasó de 34,504,773 a 39,641,257 unidades durante el mismo periodo, un aumento de 14.9%. Es decir, el número de motocicletas registradas creció a un ritmo casi cinco veces mayor que el de los automóviles.

Pero el cambio no solamente está en cuántas motocicletas circulan, sino en cómo han evolucionado estos vehículos. Estas son algunas de las transformaciones que ayudan a entender cómo una máquina tradicionalmente mecánica incorpora cada vez más tecnología a la experiencia de conducción.

1. Del velocímetro a una interfaz digital ​
​Durante décadas, el tablero estuvo diseñado principalmente para mostrar velocidad, combustible y kilometraje. Hoy, las interfaces digitales y computadoras de información amplían la interacción entre el conductor y su motocicleta, permitiéndole consultar más información durante el recorrido.

La TVS Apache RTR 310 refleja esta transformación al incorporar una computadora de carreras multiinformación y tecnologías orientadas a brindar al conductor mayor información sobre el comportamiento de la motocicleta.

2. La potencia también se volvió adaptable ​
​La evolución tecnológica también modificó la manera de administrar el desempeño. En lugar de ofrecer un único comportamiento, algunas motocicletas contemporáneas permiten adaptar su respuesta a diferentes escenarios de conducción.

La Apache RTR 310 cuenta con configuraciones para conducción deportiva, pista, SuperMoto, urbana y lluvia. Su motor monocilíndrico de cuatro tiempos, con inyección electrónica y refrigeración líquida, desarrolla 35.6 PS a 9,700 rpm en los modos Sport, Track y SuperMoto, y 27.1 PS a 7,500 rpm en los modos Urban y Rain.

La innovación, por tanto, ya no consiste únicamente en desarrollar mayor potencia, sino también en ofrecer distintas formas de administrarla dependiendo del entorno y del tipo de recorrido.

3. El tráfico comenzó a influir en la tecnología ​
​Las condiciones de las ciudades también han transformado el desarrollo de las motocicletas. Los desplazamientos a baja velocidad, las detenciones constantes y los congestionamientos han impulsado tecnologías pensadas específicamente para el entorno urbano.

Un ejemplo es Glide Through Technology (GTT) de TVS, presente en la Apache RTR 310. Esta tecnología permite mantener un desplazamiento suave a baja velocidad sin necesidad de accionar constantemente el acelerador, facilitando la conducción en condiciones de tráfico.

4. El diseño dejó de ser solamente estética ​
​La apariencia continúa siendo un factor relevante, pero el diseño contemporáneo también integra ergonomía, postura de conducción, distribución de componentes y funcionalidad.

En la Apache RTR 310, esta filosofía se refleja en elementos como su diseño deportivo, rines de doble color de ocho radios, manillares de acero y componentes orientados a ofrecer precisión durante la conducción.

5. De máquina mecánica a experiencia tecnológica ​
​Quizá el cambio más relevante sea la suma de todas estas innovaciones. La esencia mecánica de la motocicleta permanece, pero la relación entre conductor y vehículo ha cambiado: hoy puede proporcionar más información, modificar su comportamiento y utilizar tecnología para responder a diferentes condiciones de manejo.

"La evolución de la motocicleta va mucho más allá de potencia o diseño. Hoy los usuarios buscan tecnologías que tengan una función concreta y hagan una diferencia en su experiencia cotidiana. Para TVS, innovar significa entender cómo se mueve el motociclista y desarrollar soluciones que respondan a esas necesidades", señaló Erick González Cantú, Director General de TVS Motor México.

La Apache RTR 310 sintetiza buena parte de esta transformación dentro del portafolio de TVS Motor. Su combinación de diseño, modos de conducción, tecnología GTT y diferentes niveles de desempeño permite observar cómo la motocicleta contemporánea evoluciona de una máquina principalmente funcional hacia una experiencia cada vez más tecnológica y adaptable al usuario.

Como parte de este compromiso, TVS Motor respalda a sus clientes con una red de más de 100 distribuidores y 300 centros de servicio en todo el país. Además, la marca cuenta con el respaldo de Grupo Motomex, empresa con más de 67 años de experiencia en la industria, garantizando disponibilidad de refacciones y soporte especializado.

Para más información, visita: www.tvsmotor.com